Дано:

Наш заказчик выиграл тендер на поставку форсунок для судового двигателя весом 50 тонн. Всего 32 форсунки. Стоимость одной форсунки — несколько сотен тысяч рублей. За время, в течение которого подводились результаты тендера, закупочные цены значительно выросли. Компании невыгодно было покупать форсунки у своего предыдущего поставщика. Поэтому они обратились к нам за помощью.



Что мы сделали:

Покупать эти форсунки у официальных представителей смысла не было — их цены превышали цены по договору поставки. Вариант был только один — найти эти форсунки залежавшимися на складе.

В процессе поиска поставщиков наши специалисты по ВЭД вышли на одну индийскую компанию. Она находилась в штате Гуджарат и занималась тем, что распиливала огромные морские суда и нефтегазовые платформы на металлолом. Руководитель этой компании сказал, что знает, где можно найти данные форсунки. Он пообещал нам, что эти форсунки будут новые.

Доверия у нас было немного, так как это новый поставщик, с которым мы раньше не работали, да ещё из Индии. Менеджер данного проекта вместе с менеджером по ВЭД поехали в Индию к этому поставщику, чтобы познакомиться, прояснить все детали и лично проверить качество всех форсунок.

Оказалось, что сами форсунки были привезены нашим поставщиком из Бангладеш. В Россию они должны были вылететь из Бомбея. Наши сотрудники полетели в Бомбей. Окружённые охраной поставщика в трущобах возле аэропорта они проверяли новизну каждой форсунки. Все оказались новыми, просто пролежали на складе пару лет. Мы перевели средства нашему поставщику.

Привезя форсунки в Россию, менеджер проекта отдал их на диагностику своему подрядчику. Все форсунки были исправны и пригодны для использования, о чём нам выдали соответствующее заключение. Мы сделали жёсткую упаковку для каждой форсунки по ГОСТу и – ура! — отправили своему заказчику.

Также хотим отметить, что весь описанный процесс от поиска до момента поставки форсунок занял всего шесть недель!



Результат для заказчика:

Нашей задачей было найти форсунки и поставить их дешевле дилеров. Несмотря на сложности, мы с этим справились.

В итоге наш заказчик не просто не понес убытки или не потерял часть прибыли, а даже поставил эти форсунки конечному потребителю с прибылью, превышающей изначально планируемую!

И, без ложной скромности, вряд ли даже самый виртуозный отдел закупа в любой компании провел бы такую сложную цепочку действий для реализации этого заказа.

Дано:

Один из наших тендерных менеджеров заметил, что на площадке, на которой публикует закупочные процедуры наш заказчик, очень долго висит один тендер. Поскольку никто не хотел подаваться на него, он постоянно продлевался. Такое было возможно только по одной причине — никто не может поставить данную продукцию. Нас заинтересовала данная процедура, так как делать невозможное – это наша специализация и хобби одновременно.



Что мы сделали:

Наш тендерный менеджер достаточно быстро выяснил, что заказчику требуются запасные части к компрессору, который производился в 90-ых годах. В начале 2000-ых завод обанкротился и перестал выпускать компрессоры и, следовательно, запчасти к нему. После недельных поисков оказалось, что ни один завод в России не может произвести данные запчасти. Чертежи наш заказчик предоставить не мог. После многочисленных запросов, нам ответил один завод из Украины. Оказалось, что у него есть чертежи и специалисты завода могут произвести данные запчасти. К сожалению, из-за последних политических событий мы не могли напрямую купить товар на Украине и, тем более, привезти его оттуда в Россию.

В дело вступил наш отдел закупок. Специалисты отдела закупок обратились к нашему партнёру в Белоруссии, который выступил посредником между украинской и российской стороной. Они помогли нам рассчитать полную стоимость запчастей с учётом доставки и дали гарантию, что смогут осуществить поставку. Нам оставалось только заявиться на тендер. Мы были единственными участниками и одержали победу в данной процедуре.



Результат для заказчика:

Как и планировалось, мы купили запчасти для компрессора на Украине через наших белорусских друзей. И – вуаля! — мы поставили эти запчасти даже ранее оговоренного договором срока!

Дано:

Наш тендерный менеджер в процессе своей повседневной работы по поиску сложных тендеров обнаружил закупочную процедуру на поставку воздушных фильтров в один из российских НПЗ. К тендерной документации прилагалось техническое задание с характеристиками запрашиваемых фильтров. Тендерный менеджер без труда нашёл поставщиков данных фильтров. В номенклатурной линейке минимум трёх производителей числилась данная продукция. Двое из производителей знали о проводимом тендере заказчика, но не хотели заявляться, так как размеры фильтров были нестандартными, а их количество не соответствовало минимальной партии заказа. В общем, производителям было невыгодно браться за данный заказ – и тендер продолжал «висеть»…



Что мы сделали:

Наш тендерный менеджер нашёл небольшой завод, который согласился произвести требуемые фильтры. Но проблема была в том, что продукция этого завода ни разу не использовалась в технологических процессах нашего заказчика.

Тендерный менеджер связался с заказчиком, чтобы узнать, можем ли мы поставить пробную партию фильтров для проведения испытаний. Инженеры согласились протестировать продукцию нового завода. Наш поставщик изготовил пробную партию товара, состоящую из 50 штук. Мы, чтобы не терять время, подали заявку на участие в тендере и следом отправили фильтры для прохождения испытаний. В течение месяца инженеры эксплуатировали продукцию нашего поставщика и вынесли заключение, что они соответствуют требованиям НПЗ.



Результат для заказчика:

Заказчик заключил с нами договор на поставку воздушных фильтров, и вот уже на протяжении трёх лет покупает их с нашей помощью, не мучаясь с поиском поставщиков.

Дано:


К нам с проблемой обратился наш партнёр. У него горел срок по тендеру, потому что он не мог купить товар за границей из-за введённых против нашей страны санкций. Оборудование предназначалось для гидроразрыва пласта и производилось в Италии. Итальянцы отказались продавать этот товар в Россию. Проблема заключалась в том, что на момент участия нашего заказчика в тендере санкций не было – их ввели перед заключением договора поставки. Поэтому наш заказчик должен был выполнить обязательства по тенлеру – а выполнить их не получалось.



Что мы сделали:


Наши специалисты по ВЭД связались с итальянским производителем – и в ходе переговоров выяснили, что итальянская сторона хочет продать оборудование, но боится последствий сотрудничества с российскими компаниями. Наши специалисты предложили оформить сделку через нашу партнёрскую компанию, находящуюся в Казахстане. На казахстанские компании запрет не распространялся, поэтому итальянский производитель согласился на такой вариант. Наш отдел ВЭД решил все вопросы по переводу средств в Италию из Казахстана и благополучно привёз оборудование.

Попутно мы решили еще один немаловажный нюанс: поскольку товар ещё никем и никогда не ввозился в Таможенный союз, на него отсутствовали какие-либо документы на русском языке. А заказчик нашего клиента отказывался принимать товар без паспорта на русском языке. Мы запросили у итальянской стороны паспорта на английском языке и перевели их на русский. Таким образом, проблема была решена.





Результат для заказчика:

С нашей помощью заказчик выполнил свои обязательства по тендеру, несмотря на санкции.

Дано:

Поступает к нам необычный заказ: необходимо доставить крупную горную технику (огромные ковши экскаватора) по маршруту Екатеринбург-Новый Уренгой (2200 км) на месторождение Новое.

Казалось бы – сложно, но возможно. Однако, выяснился нюанс: на открытии месторождения будет присутствовать правительство, поэтому техника, которая может ехать только в открытом виде на тралах, должна была быть доставлена в идеальном состоянии и блестеть, как будто она только что сошла с конвейера.



Что мы сделали:

Найти трал для перевозки – это не проблема для логиста. Проблемой стала организация сопровождения груза:

— Груз надо было перевозить как опасный, с сопровождением,
— Машина должна быть не старше пяти лет,

— Сопровождение должно быть в бронежилетах и пр,
— Необходимо было останавливаться на специализированных стоянках,

— Нужен был полный контроль логистики — соблюдение скоростного режима,

— Надо было предоставлять систематические фото- и видеоотчеты,

— Необходимо было строго соблюдать маршрут,

— Необходим был контроль водителя на наличие спецодежды,

— Необходимо было обеспечить наличие между водителями и сопровождением радиосвязи.

Разумеется, охранные предприятия, которые профессионально занимаются сопровождением таких грузов, фотографировать их отказались.

И нам пришлось договариваться с водителями и уговорить их на все эти действия: останавливаться каждые 250 км, делать фото и видеоотчеты и пр.

Нам удалось найти таких водителей довольно быстро. Перед самой отгрузкой заказчику водители даже заехали на мойку и вымыли технику, чтобы все было идеально.



Результат для заказчика:

Необычные и сложные условия доставки были соблюдены БЕЗ ПЕРЕПЛАТЫ для заказчика. Соблюдения условий нам удалось добиться с помощью договоренностей, а не с помощью волшебной палочки «мы заплатим больше денег».

Дано:

Мы выиграли тендер на поставку, товар в Китае готов – и этот товар нужно за 12 дней доставить из Китая в Оренбургскую область. У нас растаможивание происходит через Белоруссию, все заявки с транспортной компанией заключены, товар едет, за 10 дней он должен прийти. И тут случается пандемия, сроки затягиваются. Мы понимаем, что уже 11 дней из 12ти товар едет до Минска, на двенадцатый день он будет в Минске – а нам его надо растаможить и отвезти из Минска в Оренбург за 2200 км.



Что мы сделали:

Наши менеджеры провели все процедуры по растаможиванию груза максимально быстро. Но остаются одни сутки на доставку груза. А 2200 км – это два-три дня пути, ведь в каждой машине стоит тахограф, который фиксирует, что водитель должен проехать 700 км и лечь спать. Нужно было придумать что-то нестандартное.

Решение было найдено: мы супербыстро нашли машину, водитель которой согласился взять с собой двоих друзей-коллег. В итоге без остановок, сменяя друг друга для сна, они втроем доставили наш груз в Оренбург в срок.



Результат для заказчика:

Груз был доставлен заказчику в срок и при этом мы не превысили запланированные расходы на логистику, добившись ускорения договоренностью с водителями!